车机卡顿，运行迟钝，不能操作太快！运行速度差太多，品牌一直给不了回复，如此应付老车主，5年后还会如此应付历代车主！
900V高压平台+6C超快充，峰值充电功率640kW，电量从10%-80%仅需11.5分钟，10分钟可补能超400km。CLTC纯电续航601km，实测城市综合工况约550-580km，冬季约420-540km，达成率在同级中属优秀。双电机四驱系统，5.1秒破百，满载7人超车依然从容。第二排航空座椅带通风、加热、按摩，全车双层隔音玻璃，NVH表现出色。
车机流畅度欠佳，触控偶尔会有延迟，语音识别率不如新势力车型。满载7人时后备厢只能放两个登机箱，进深偏短，容积有限。
别克至境世家纯电版在性能、充电、舒适、隔音四大维度做到了50万级MPV天花板，适合家有充电桩、日常通勤或偶尔长途，看重性能与舒适的用户。
全系800V架构，峰值充电功率520kW，官方数据10分钟补能450km；全系CLTC续航统一702km，实测城市通勤约580-620km，日常一周一充无压力。全系标配RTD连续阻尼可变悬架，滤震和NVH表现是别克品牌传统强项。
受轿跑造型影响，身高180cm以上的人后排乘坐会感到头部压抑，后排中间座位舒适度也一般。后排座椅不能放倒，装大件行李不是很方便。
别克至境L7纯电版全系标配800V高压平台、702km续航和6C超快充，舒适配置堆料足、底盘扎实，是20万内性价比很高的纯电中大型车。
目前开下来最满意的还是油耗，2吨多的锐界L综合油耗能做到7.8L/100km，确实比我之前预想的低。540°全景影像也很好用，对于车身比较大的车型来说非常友好，透明底盘也挺实用。高速行驶比较稳，底盘质感扎实，方向精准，动力响应也比较快，整体驾驶感受还是挺舒服的。空间方面也不错，尤其是二排舒适性和后备厢表现，都比较符合家用需求。
不满意的地方主要集中在隔音、车机和品控上。高速行驶时胎噪比较明显，原厂音响的音质也比较一般，车速起来之后听歌的体验会受到影响。车机功能不算丰富，偶尔还有卡顿。比较让人难受的是异响，开了一段时间之后车内各种小异响比较多，整体装配质感还有提升空间。
整体来说，锐界L还是一台比较适合家用的SUV，油耗、空间、动力和驾驶感受都让我比较满意，尤其油耗表现确实超出了预期。虽然车机、隔音和品控方面存在一些不足，但如果更看重空间、动力以及日常实用性，目前的使用感受还是比较满意的。